2026年的F1测试刚开动，汉密尔顿就发表了他的想法。

他说新车变得更短、更轻，操控起来更容易，像拉力车通常兴味，但同期他也合计速率远不如往时，甚而比GP2还慢。这个评价让不少东谈主齐顺心了，他的直白抒发也让此次测试变得不那么单纯时期比拼。

本日早上，他驾驶着法拉利的SF-26在风沙很大的巴林赛谈上跑了一圈，赛后详备说了新车的变化。他提到新礼貌减了下压力，车身变得更短分量更轻，宽度缩了点，转弯的时期握地力变差，转向更敏捷，但这么一来速率就没那么快了。

最快圈速由迈凯伦的诺里斯跑出，1分34秒669，比2025年F2的最初圈速还快，但跟2025年的F1比起来如故慢了几秒，也即是说，车子还没优化好，速率还比不上往时的F1赛车。

汉密尔顿还说到能量系统相配复杂。新礼貌让内燃机和电机的比例差未几，电板容量也减小，回充和放电的战术变得很认真。他例如说在巴塞罗那测试时，齐集圈必须提前600米裁汰油门休息，还要在高速跑圈时挂空挡充电，像是在玩一种他相识不了的赛车游戏。车队的工程师一天要开许多会，讲这些新规如何相识和操作，让东谈主合计就像上大学，要学会许多复杂的东西。这么从本能驾驶造成要靠战术，汉密尔顿合计太复杂，超出念念象。

他的说法在酬酢媒体上引起很大反响。有一部分东谈主戏谑说汉密尔顿无须太费神，去约聚放下赛车，但硬核粉丝们追到，F1是不是变得太复杂，失去了原来的速率形貌。这不仅是汉密尔顿个东谈主的问题，新规的蓄意初志是但愿赛车变轻、环保、超车更容易，亚博体育成果看起来却有点反成果。

主动空气能源学的变化，应理当让赛车在直谈和弯谈之间不错切换更天真，但内容测试中车手们得络续诊治，能量回收又有限，导致许多时期用的不是那一套快充快跑，而是节能待机。

或然期车子还会慢速打滑，出事故时安全系统会警示，环球齐知谈车队在用新时期允洽。

天然第一天的圈速莫得达到旧年巴林的最佳获利，但磋商到车队齐在试新东西，根柢没全力冲刺，内容发扬可能比数字上看起来还要差。轮胎供应商说，按照表面和模拟，性能会比旧年差未几甚而更快点，但齐得调好驾驶战术能力竣事。

汉密尔顿的车今天也排到中背面，他说主如果测试持久，没拼快圈。尽管如斯，比GP2还慢的说法如故让东谈主合计很难禁受，因为环球齐知谈，F1最中枢的如故速率。

此次测试也暴清爽礼貌蓄意上的问题。FIA但愿借新规让车更环保、更特兴味，但内容上车手们齐在追到能不可络续用能量。有的说排位赛造成了节能比赛，不再仅仅比速率。天然新规带来了一些时期改进，但如果能量处分不好，许多突击活动根柢就作念不到。

粉丝的响应也很复杂，一部分合计这是时期越过的贫困，另一部分合计F1变得太繁琐，失去了原来欣忭东谈主心的速率。

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改日几天的测试和赛季开动后，这些反馈可能会促使FIA和车队诊治礼貌。对法拉利来说，当今是个迤逦时期，得很快找到能量系统的均衡，不然汉密尔顿连接挟恨，可能会让新车再难用。其他车队也在允洽中，但通盘东谈主齐显然，车迷期待的其实是最快的赛车。

如果新车连接给东谈主慢又复杂的嗅觉，F1的招引力会受影响。汉密尔顿用他的直言告诉通盘东谈主，礼貌不错改，但速率长久不可变。