澳大利亚大奖赛还没开跑，法拉利就也曾悄悄给新赛车SF-26作念了升级，换上了工整的侧箱。

{jz:field.toptypename/}

这事儿呀，得从他们发动机的蓄意提及。意大利那处的媒体，比如Formula1。it，就说了，法拉利在澳大利亚站前给SF-26加了个挺要道的升级，便是把侧箱作念得特地小。这招能行，全靠他们发动机玩出了新名堂。

法拉利的车队里那些工程师，用了钢制的缸盖，比往日用的铝的，发动机就能承受更高的温度和压力，散热也更好。这样一来，他们就不错用更小的散热器，车队也无用牵记会出什么问题，或者散热不够。

侧箱变小了，车身蓄意空间就多了，工程师们就能把侧箱作念得更紧凑，往后收窄，这样能大大减少空气阻力，让赛车跑得更快，还能增多下压力，让车子全体速率上一个台阶。

这个升级，对刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔这对组合来说，几乎是一张潜在的“王牌”。赛季刚运行，在巴塞罗那赛谈第一次试车的时辰，SF-26就发达出了让东谈主目前一亮的场地。

其时辰，汉密尔顿甚而一度跑在最前边，并且其时的车也曾有了三角形的进气口和蓄意很奥秘的散热器，这就也曾证实了车队在空气能源学上花了好多心念念。此次侧箱作念得更小，便是在之前的基础上，把气流提醒得更好，还能削弱车身分量，刚巧也赶上2026赛季的律例大改，比如车身会变得更短更窄，亚搏app官方网站还有主动空气能源学和更堤防电力的发动机。

汉密尔顿，一个拿过七次寰宇冠军的宿将，立时就要迎来他的第21个赛季了。天然2025年转会到法拉利之后，发达没那么拉风（全年一场没赢，积分榜排第六，比队友勒克莱尔差了不少），但他照旧挺乐不雅的。

这位41岁的英国车手，超越但愿能让SF-26跑得够快，这样他能力在赛谈上跟迈凯伦、梅赛德斯这些敌手们好好较量一番。法拉利自从2008年之后，就没再拿过车手或者车队的寰宇冠军了，汉密尔顿的到来，便是为了帮车队冲破这个魔咒。

2026赛季律例大改，对法拉利来说是个新的运行，不外想回到巅峰，他们还有很长的路要走。

天然对此次升级抱有很大但愿，也得认明晰履行。法拉利往日也搞过不少看起来很横蛮的时间，但终末在赛谈上的发达，就怕辰并莫得达到预期。有些车迷的挑剔也挺有益旨真谛的，说：“法拉利，这样多年，光会炫耀，比赛没赢过！

” 这句话背后，其实是好多东谈主牵记“但愿越大，失望越大”。并且，听一些初步赛谈测试的反映，大概车队可能在第一场比赛或者早期测试之后，就把重点放在2027赛季的研发上了，这可能意味着2026赛季更多是一个过渡的年份，而不是径直冲着冠军去的。

汉密尔顿和法拉利还在磨合，但当今还没看到SF-26也曾能成为全球公认的冠军热点。

此次法拉利给侧箱作念的升级，不错说是玩了个很机灵的蓄意。他们收拢了能源单位翻新带来的上风，想要在空气能源学上有所突破。要是此次升级真能带来显着的晋升，那笃定能让比赛变得更猛烈。但在一级方程式这个厚爱老本截止和时间更新很快的比赛里，最终照旧得看赛谈上的发达。法拉利想在墨尔本给敌手们一个惊喜，但此次升级到底能不行改换格局，还得比赛来讲明。