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是以纽维在阿斯顿·马丁新车发布会后平直跟Sky Sports聊了这事儿，他挺直白地说我方显明有偏见，因为险些通盘厂家都站一边，就一个例外，到墨尔本开赛大师就都看剖释了。

当今2026新规把引擎压缩比上限从18:1降到16:1，闹得终点凶。FIA检讨的时辰只在常温静描写态下测，好几家车厂包括法拉利、本田、奥迪都合计梅赛德斯可能耍了小忠良，用稀薄材料或者活塞缸盖打算，让引擎热起来后压缩比实质上超标，这么就能多榨出10到15马力，单圈或者快0.3到0.4秒。

梅赛德斯死咬着说我方绝对没问题，托托·沃尔夫还怼且归，让别东说念主先管好我方别老找意义。

纽维这话听着终点有真谛，因为阿斯顿·马丁旧年底刚跟梅赛德斯断了客户引擎干系，当今平直换本钱田RA626H，还成了本田形状上的厂队。畴前是供应商和客户，当今透顶不相似了，是以他讲话带点倾向也日常。

他就说车队当今缺乏一大堆，根底没空老盯着这争议，媒体上望望就行，终末照旧信FIA会自制处理，也但愿这事儿迅速有个服从。

这场风云到底若何影响赛季，得等3月8日澳大利亚站正竞走完才明晰。若是FIA改检测主义，比如条目热机气象再测一遍，梅赛德斯很可能得调引擎，把赛前大师合计他们能源强的上风削掉。若是啥都不改，其他队详情更不满。

法拉利、奥迪、本田照旧沿途写信给FIA了，红牛最近气派好像也软了点。能源单位参谋人委员会开了好几次会，FIA时代总监尼科拉斯·通巴王人斯公开说但愿赛季运行前惩办，别搞到法庭上，亚搏app官方网站那风物太丢脸。纽维那句“墨尔本见真章”平直把歧视弄得更刺激。

阿斯顿·马丁当今心念念全在我方身上，不再管别东说念主引擎咋样。车队在银石花大钱建新风洞和各式步调，纽维亲手搞的AMR26在巴塞罗那试车时因为喷漆踌躇了点，看起来有点赶，但打算被说成很激进，后劲很大。

引擎盖收得紧，后部冷却口终点显明，显明是为本田引擎量身调理的。本田那儿高层提前放低预期，说内燃机部分可能比不外别东说念主，但他们在能源回收和可合手续燃料上跟Aramco搞的ProForce+照旧有信心能玩出项目。

阿隆索这宿将随即要跑第23个F1赛季了，他在发布会上也说了，肯定FIA会保证大师站同沿途跑线，同期也挺求实，说车队我方问题一大堆，得先解决。纽维也讲得很明晰，2026便是成立年，不是墨尔本就定胜负的年份。这种低调其实挺日常，阿斯顿·马丁之前几个赛季时时起头猛其后掉队，当今学忠良了。

纽维这文书固然带偏见但也够坦诚，平直给争议添了把火。其竣事在F1就这么，新规一开，每个小细节都可能决定后头几年谁拿冠军。手脚最牛的打算师之一，他聘用把元气心灵全扔在AMR26和本田的融合上，而不是掺和涎水战，这步走得挺忠良。

赛说念上跑出来的得益恒久比嘴上吵架管用。车队当今就埋头干活，风洞数据、模拟、零件迭代，一步步来，等真到墨尔本，大师用圈速讲话就行了。毕竟法例再若何争议，终末还得看谁的车在赛说念上更快更稳。

阿斯顿·马丁这回显明想收拢本田新能源的契机，把我方推上去，而不是老盯着别东说念主有莫得舞弊。