亚博app 通用9AT越开越顺,福特8AT为何成通病?老司机说出真相!


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一辆四年半车龄的福克斯,里程表还没爬到七万公里,就因为变速箱抑扬、聚散器故障趴在了4S店的工位上,维修账单写着七千块。另一边,同庚的别克君越,不少依然悄无声气地跑过了二十万公里,发动机舱里那台9AT变速箱,连大修的门都没摸过。这哥俩,明明都出生于通用和福特往日联手打造的横置AT平台,算得上喜忧联系的“亲伯仲”,怎么几年光景下来,一个成了娇气的“少爷”,一个倒成了耐造的“老黄牛”?这故事,得从一张共同的图纸提及。

2015年像个分水岭。在那之前,两家好意思国车企还挨肩搭背,琢磨着怎么弄出一台既扛得住大马力,又能省油、有面儿的自动变速箱。蓝图是好意思好的,可日子过着过着,心念念就岔了说念。别克觉着,这岁首,谁不追求个稳定省油?挡位得多,跑高速发动机转速才调压得低,风噪、油耗都好意思瞻念。于是,在正本6AT的基础底细上,硬是又多塞进去几个齿轮,搞出了9AT。那心念念,活脱脱像个量入为用的管家,恨不得把每一滴燃油的劲儿都榨干净。福特呢?画风一变。他们以为,东西不是越多越好,结构浅近点,零件少点,坏的概率当然就低。干脆,把通用那里故障率有点苗头的阿谁4挡给拿掉了,就作念8个挡。这门路,透着股实用主张的糙劲儿,致使有点“以守为攻”的意念念——不跟你比谁的神志多,就比谁更禁得起折腾。

狡计玄学上的这点分岔,径直注定了日后完全不同的庆幸脚本。别克的9AT,肚子里装着四组行星齿轮和六个换挡聚散器,结构复杂得像座精密钟表。平正是实实在在的:跑高速120公里时速,发动机转速能稳在2100转独揽,比老旧的6AT低了足足700转,车里稳定,钱包也宽解。城里走走停停,正本的变速箱总让那几个挡位的聚散器拚命干活,容易过热;目下挡位多了,使命分担了,荒谬于让它们步骤歇语气。可这精密也有精密的纷扰,巧合七成多的车主都咕哝过,车子在二三十公里的低速区间,荒谬是红绿灯起步后收油再轻轻给油那一下,车身会“咯噔”一下,有种说不出的抑扬。这罪状,多半是管着换挡逻辑的阿谁大脑——TCU要领——没调教完整,去4S店升级一下,往往能缓解不少。但你得伺候好它,变速箱油必须用指定的原厂DEXRON-VI型号,换油周期最佳别跳动八万公里,堵车是非的话还得提前。有位开2018款君越的老兄,十五万公里跑下来,除了按规章换油、换过密封垫,变速箱里头根本没动过。网约车圈子里更是个传奇,亚博体育不少师父开着搭载9AT的车,里程表早就翻过了三十万公里大关,照样稳平稳当地接单。

福特阿谁8AT,故事就弯曲了点。在锐际这类SUV上,它口碑可以,有种皮实的嗅觉。少见神话,跑过二十万公里的福特车里,跳动四分之三的8AT变速箱,中枢部件都照旧原装的。结构简化了,维修也确乎便捷些,庸碌修理厂的师父拼集常见问题不算太难,用度也相对亲民。可一到福克斯身上,好像就变了味儿。才开了一年的新车,就有车主被4S店见知要换变速箱配件;四年多、七万公里就大修的例子,也不是孤例。这问题致使闹到过央视的晚会,成了不少东说念主嘴里心照不宣的“通病”。你说怪不怪?并吞个妈生的孩子,放在不同的车型上,体质各异咋就这样大?是匹配调校没到位,照旧某些批次确乎存在狡计上的暗伤?这事儿,真够让福特车主们挠头的。

二手车市集就像一面照妖镜,把这两款变速箱的底细照得清贯通爽。想买二手锐界的东说念主常纠结:是选期间老但口碑稳的6AT车型,照旧赌一把更新潮的8AT?懂行的给的提议很实在:图个宽解耐用,频频跑烂路,老款6AT是更安妥的枕头;如若更介怀驾驶的平顺良好和油耗数字,那新款8AT值得计划。再看别克的9AT,荒谬是2017到2019年款的君越,跑过十万公里后,得持重低速换挡是不是变慢了,或者油封有莫得渗油的迹象。不外,也有车主共享警戒,说三万公里独揽抑扬彰着,去4S店升级要领后,车子越开越顺,到了八万公里,简直嗅觉不到什么抑扬了。你看,有时期,问题未必是硬伤,可能仅仅需要少许后期的“软件柔顺”。

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路上跑着的GL8和金牛座,贯串好几年在营运车辆口碑榜上冒尖,靠的啥?不等于这份过程多数公里数考证的可靠性嘛。有个开了十年出租车的老司机,换过三辆车,清一色用的AT变速箱。问他为啥这样捏着,原理浅近得不成再浅近:“别瞎折腾,依期转机,它能一直陪你到下辆车进门。”这话,朴素,但力说念弥漫。

是以你看,这根柢不是什么“谁好谁坏”的浅近判断题。别克的9AT,像个需要尽心管理的精密仪器,你按它的规章来,它能还你永久的平顺与宽解;福特的8AT,理念上追求的是简化可靠,却在某些车型上不测栽了跟头,反而突显了匹配与品控的蹙迫性。一个朝着多挡位、高效果的科技树一皆决骤,一个朝着结构浅近、皮实耐用的标的闷头深耕,最终走出了两条不同的用户口碑弧线。这背后,是车企对市集需求的不同解读,亦然工程融合艺术果然切体现。那么问题来了,当你我方掏钱买车的时期,你是更闲适为那份潜在的省油和平顺,去采纳一套更复杂、需要更尽心转机的系统,照旧更敬重“少坏、好修”这种实实在在的平稳感呢?