马克斯·维斯塔潘在巴塞罗那试车已毕后的评价挺克制的，他说红牛2026新车开了个好头，新能源单位第一次亮相就跑了许多圈，团队士气很高，但还有不少场合要改。

红牛昔日几年一直靠别东谈主的引擎吃饭，此次DM01是他们透顶我方搞出来的，是以这句“开了好头”其实重量很重，等于在说咱们此次赌对了，况且赌得还挺稳。

此次巴塞罗那测试蓝本就蛊惑了整个东谈主的眼球，毕竟2026新法例把燃油主导酿成电能占比大增，能源单位和底盘狂妄都条款更严，宇宙都念念看红牛带着自产引擎加福特能弗成第一时刻站稳脚跟。这然则红牛历史上第一次信得过我方造引擎，压力不是一般大。

昔日他们靠本田躺赢几个冠军，其后又披着RBPT的马甲连继承割，可一朝把“Red Bull Powertrains + Ford”写上去，任何可靠性小缺陷、功率不及都会被放大成大见笑。

早几年业内就多半唱衰，说红牛起步太晚、教学不够，2026不祥率从中游垫底，以致当陪跑。

扫尾试车下来透顶不是那么回事。本该是引擎被审判的日子，红牛却从第一天就跑得挺塌实。尤其是可靠性没崩盘，马克斯一个东谈主轰了118圈，最快圈速1:17.586，开云全周排第七，只落伍法拉利的汉密尔顿1:16.348不祥1.238秒，队友Hadjar1:18.159也没出大故障。

五天所有303圈，排第四，这数字在全新能源单位首秀里算很恐怖了。维斯塔潘反复说“shakedown跑了许多圈”“这是个很好的运行”，其实等于在低调告诉宇宙：DM01没拖后腿，链子没掉。

红牛在能源单位这个最大赌局里，至少讲解了我方能坐上牌桌。之前缅念念的可靠性不镇定、热料理失控、能量回收拉胯，这些都没聚拢爆发。新引擎经久性反而给了团队很大信心，毕竟新规对能源单位的经久和料理条款比以前高得多，能这样定心跑这样多圈，亚博app评释红牛和福特在基础层面也曾买通了最枢纽的部分。

这场试车显露了几个实打实的事实。红牛的工程师团队憋了几年，终于豪言壮语了。维斯塔潘说“和团队一王人使命很餍足”，这不是形态话，是忠心实意。

不外开了好头也不等于万事大吉。维斯塔潘我方就讲了，还有许多东西要查要改，一切都不好意思满，目下还怀念常早的阶段。新规下底盘要点上移、空气能源大变，每支队都得重新考证细节，红牛的差距可能比名义看起来大。

空气能源套件、底盘栽培、吊挂匹配、重量分拨这些，第一次试车不可能全惩处。况且宇宙数据都藏着，敌手私行却说红牛能源单位超出预期，这反而请示红牛：目下卓绝可能仅仅别东谈主没掉队，而不是真卓绝。

信得过的对比要比及巴林防卫测试，当时候引擎性能窗口才会全掀开。

维斯塔潘也承认第一天早上圈数少，他们最大的底牌基本等于他本东谈主。新车磨合期蓝本就难，大部分队都先求稳再求快，可红牛有马克斯这个活数据蕴蓄器加开导能手。昔日几年他总能把车流弊靠个东谈主才智抹平，此次也通常。

他很快相宜新规驾驶感受，了了反映引擎能量回收模式、长距离高强度跑，其他队调度都调度不来。

天然也有些小问题冒头。Hadjar撞车导致缺席一天，评释新车极限现象下容错率还得不雅察。维斯塔潘第一天受天气影响圈数少，连新东谈主安东内利都只慢0.5秒足下。这些算小缺陷，信得过决定上限的是接下来几个月能弗成把“邃密发轫”酿成合手续卓绝。福特撑合手迫切，但红牛自家Powertrains团队才是中枢，能弗成尽快把功率输出、能量回收计谋、热效果榨干，平直决定马克斯还能弗成站最高领奖台。

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总的看，此次巴塞罗那亮相对红牛超出许多东谈主的悲不雅预期。他们没在法例大变里平直翻车，反而站稳了，还跑出像样节律。维斯塔潘嘴上说还有许多使命，但眼里那股昌盛和底气很彰着。红牛目下起跑线没跪，路还长，但至少起头没崩。

接下来的真刀真枪，才看能弗成把邃密发轫酿成冠军发轫，让敌手连接悲怆。马克斯心里最了了，这仅仅运行。