日产奇骏从4年前完成换代之后，便领先从日系三杰中掉队了。在RAV4、CR-V依旧在迭代中保执畅销的情况下，奇骏旧年的月均销量已不及4000台。为了在SUV市集保执上风，东风日产在国内启动推动在天演架构上诞生的N系列；而在国外市集，日产也在加速旗下的居品迭代更新，其中就包括了在北好意思等市集被称为Rogue的奇骏（以下均称奇骏）。

能看到的是，在严实的伪装之下，全新奇骏正在进行着冬季动态驾驶测试。尽管长短迷彩险些是把所有能遮挡的所在皆掩饰了起来，可在这个角度上，咱们依旧能感受到它车头结构的安定感。同期，在引擎盖边际，车辆似乎是像探陆那样用上了更多勤俭的横幅结构进行格栅遮盖，前保障杠内也会保留口径绝顶可不雅的气孔，这些皆会让车辆保执一直以来的富有遗弃。

进一步来看车头，奇骏虽说挑升去寻求更年青勤俭的抒发。但就从车体上特出的轮廓来看，象征性的V型遮盖也曾会出咫尺纵面之中。至于说它是国内NX8的那种禁闭式，也曾探陆的那种透澈洞开处罚，这就要比及进一步卸下伪装后智力揭晓了。

至于说侧身，宽大的D柱依旧是最眩惑我的部分，这亦然奇骏能够在当年以紧凑型SUV身份推出7座版的原因之一。尽管这“紧凑七座”听起来就不太靠谱，可比起CR-V等同级竞品的7座，开云app官方在线入口它第三排的实用性也曾要高一些。而咫尺的新车型还增多了更多立体化的结构塑造，试图在视觉上变得更年青化一些。越过是出咫尺轮眉、侧裙等位置的特出，不知谈这是临时性的伪装，也曾异日会引入到量产的处罚。总之，从咫尺的质感来看，奇骏的格调粗略会在这一代产生比拟较着的变化。

其确凿车辆侧后方，新车还有一处比拟越过的处罚。通过这个比拟近距离的拍摄来看，奇骏对尾灯的改造不息到了侧身D柱下方。权臣的侧向拉伸，能够为车辆的行车驾驶照明带来更凯旋的交互辅导，但这种延展不知谈会不会影响车辆的视觉比例，亚搏这可能也要等部分伪装车衣被揭开了之后智力看得出来。归正这种畸形处罚，至少对个性辨识度是有公正的，这可能亦然日产盘算推算让奇骏更接频年青挥霍者的一次试验。

从尾部看，奇骏固然举座上是在变年青，但后方的框架结构仍旧权臣。不管是侧边际酿成的后腰线，也曾尾门与后保障杠上的端倪条幅，举座上皆是有棱有角的。虽说咫尺的门槛在离地上也曾相对较高，但挺拔的姿态遗弃算是把一些传统用户的喜好也筹议在内了。

再凑近极少来看尾灯，奇骏的尾灯本体上也在寻求一些数字化的抒发。除了前边提到的侧向延展外，尾部的造型会让我念念起之前的良马X3，表里熏黑的遮盖框架配上密集的光带条幅纹理，当年的那种“中年车”的嗅觉可算是从它身上灭亡了。

咫尺，车辆的里面情况还莫得被展示出来，但预测车辆更多的变化会以遮盖为主；而从智能化、数字化功能上来说，车辆念念要有大幅培育去追逐新能源，我以为但愿不会太大。就像全新2026款日产逍客上所出现的，日产真是在为旗下的经典SUV更新智能互联、安全扶助系统，但其也就仅限于关于用车肤浅性的改善。

（图为2026款日产逍客英规版）

至于说能源系统，被国外称为是增程能源的e-POWER会成为奇骏的主力。不外，分别于油电混动与可插电的增程式系统，这其实是一套串联式电动系统，通过内燃机系统来发电、通过电动系统来驱动。换句话说，e-POWER中的KR15DDT型号1.5L可变压缩比发动契机动作发电机存在，而单电机先行者、双电机四驱则能够最高带来213Ps输出功率，并达成5.8-6.3L/100km的WLTP抽象油耗，就从服从角度来说，才略也曾比拟在线的。

抽象来看，就咫尺为止曝光的所有信息，全新日产Rogue很难勾起太多东谈主的风趣风趣，至少从国内市集的视角来看会是这么。但我知谈CMF架构的才略毫不仅限于此，如若不从智能角度再为奇骏增多些生人段，念念要在国内打一场“翻身仗”或许是不会有太大契机。

校对 庄武