F1新赛季还没进张开跑，冠军包摄的悬念却因为一条不起眼的律例细节基本哀莫大于心死。

当前离澳洲站揭幕只剩不到一个月，扫数F1圈子全因为引擎压缩比的“冷车静态”检测形貌吵翻天。梅赛德斯被爆出愚弄这条律例，每圈能多拿0.3秒足下，差未几等于白送15匹马力。

法拉利、奥迪、本田这些敌手径直急眼了，三家联名给FIA写抗议信，说再不速即补纰漏，新规期间还没开动就透彻玩不屈正了。

其实好多媒体和时候老炮都说，这根蒂不算舞弊，即是把律例读得非常贤人。红牛的霍纳径直甩出一句，舞弊这词太严重了，酌夺叫贤人讲授律例。前时候总监罗斯·布朗也悖言乱辞，每次律例大改总有东说念主钻空子，太常见了。

麦凯伦的扎克·布朗干脆说这即是F1的日常政事，你们没挖到不代表别东说念主挖不到。连FIA我方的时候总监通巴皆斯都公开讲，工程师们太贤人了，他们在引擎热起来跑的时候暗暗把压缩比拉高，冷车静态测的时候却虚耗合规。

疏漏讲，2026新规把发动机压缩比上限从老的18:1砍到16:1，正本想省钱降本钱，让奥迪这种新东说念主好进场。可检测认识少量没改，照旧冷车停着、常温下测缸内几何尺寸。

梅赛德斯（外传红牛能源单位也搞了访佛）就靠材料热胀冷缩玩花活：用罕见合金或者3D打印的活塞，冷的时候体积大点，压缩比老憨纷乱16:1；一热起来零件扩张，点火室空间变小，实质压缩比悄悄接近致使摸到18:1。

这多出来的效果径直形成更大点火压力和爆发力，赛说念上每圈快0.3秒不是瞎猜，好几家寥落分析都算到这个数。说真话，这招比以前的双扩散器、活泼前翼、油耗猫腻还狠，因为藏在引擎最内部的热力学东西，不远隔根本查不出来。

敌手气炸也很浅近。法拉利、奥迪、本田全部逼FIA改检测，要么装缸内传感器随时看热态数据，要么径直热车测。可惜时刻根本不够。FIA开了好几轮会，1月底时候大师见面，2月初再谈，截止都不成，加传感器或者换进程硬件变动太大，赛季前搞不定。

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通巴皆斯说得很明晰，他们要在澳洲站前把争议“惩处”，但预见更像是别打讼事，亚博app而不是真把纰漏堵死。还有媒体说FIA在筹商让梅赛德斯和红牛这套筹算先跑完2026，2027再强制改且归。

可这想法一出来，其他车队更不干了，凭啥你们钻空子爽整整一年，咱们得重新砸钱改？

梅赛德斯这边险些捡了大低廉。畴昔几年引擎一直被红牛摁着揍，好阻截易比及新规，认为各人又站同全部跑线了，截止靠这个冷车小把戏径直升空。狼王Toto Wolff最近采访生分服软，说如果律例改了对他们破损很大，这等于我方承认有上风。

红牛诚然也被点名，霍纳格调迟滞，一边偷着乐，一边不站太死，毕竟他们跟福特的新能源也在这个律例里。委果最亏的是法拉利，畴昔俩赛季引擎追得够繁重，本来新规是翻身契机，当前敌手白多15匹马力，中游和争冠的差距须臾被拉开。

奥迪动作新东说念主，预算申饬本来就少，这下更难混了。

况兼这件事还显露F1老问题，律例给的摆脱度越大，越容易被贤人东说念主玩成艺术；可一朝收紧，又容易把更始憋死。FIA当初砍压缩比到16:1，本来想让本钱和性能都差未几，截止检测技巧太老，径直给最会搞材料的车队送了个隐私加成。如果不改，2026赛季臆想从第一圈就抗议上诉不休，冠军含金量径直崩。更搞笑的是，梅赛德斯这波操作很可能逼FIA赛季半途纰谬改规，当时候别东说念主诞生钱还是烧光，想改也来不足。

永恒来说，这事的影响远超0.3秒。如果FIA临了装没看见，就等于告诉各人以后都钻律例字眼，而不是真拼时候；如果硬堵，又会惹梅赛德斯红牛大反弹，致使上法庭。不论哪边赢，新规的公谦让蛊惑力都得打折。

本来2026是可捏续燃料加一半电动的新期间，开局却被一句冷车检测的措辞搅得一团糟。F1从来不缺吵杂，此次吵杂得有点过甚，冠军还没跑，胜局概况还是有东说念主提前定了。澳洲站前FIA如果拿不出各人都服的认识，2026车王头衔臆想得带个大星号。